Moteurs diesel : l'épine dorsale du camionnage commercial

Les moteurs diesel sont depuis longtemps les héros méconnus de l'industrie du camionnage commercial, propulsant 76 % de tous les camions commerciaux et jouant un rôle vital dans le transport de près de 70 % du tonnage de fret du pays.

L'industrie du camionnage sert de bouée de sauvetage pour la livraison d'une gamme variée de marchandises, des produits industriels et des matériaux de construction aux articles de consommation courante et aux produits d'épicerie essentiels. Avec une flotte impressionnante de plus de 15 millions de véhicules utilitaires immatriculés aux États-Unis, il convient de noter que 76 % de ces camions dépendent de la puissance des moteurs diesel.. Ces puissants moteurs sont les outils indispensables employés par les 711 000 entreprises de camionnage du pays, permettant à environ 3,5 millions de chauffeurs de transporter efficacement le fret et de soutenir l'économie du pays. Notamment, une écrasante majorité de 97 % des plus gros camions semi-remorques routiers, connus sous le nom de véhicules de classe 8, dépendent fortement des performances robustes des moteurs diesel. De plus, trois camions commerciaux petits et moyens sur quatre doivent également leur puissance au diesel.

La popularité du diesel comme technologie de choix pour les camions commerciaux remonte à la fin des années 1960. Son règne se poursuit aujourd'hui grâce à une combinaison inégalée de fonctionnalités qu'offrent les moteurs diesel. Ceux-ci incluent une densité de puissance élevée, une efficacité énergétique exceptionnelle, une disponibilité et une fiabilité impressionnantes, une durabilité exceptionnelle pouvant supporter plus d'un million de kilomètres, une autonomie étendue, une capacité de charge utile importante, l'accès à un réseau mondial pour les pièces, l'entretien et le ravitaillement, une valeur de revente élevée, compatibilité avec les carburants biodiesel renouvelables à faible émission de carbone et une réduction remarquable des émissions. En fait, les camions diesel lourdset les bus ont fait des progrès remarquables dans la réduction des émissions au cours des deux dernières décennies, atteignant une réduction stupéfiante de 95 % des émissions d'oxyde d'azote (NOx) et une réduction louable de 90 % des émissions de particules. Les camions d'aujourd'hui émettent des niveaux de polluants si infimes qu'il faudrait 60 nouveaux camions pour égaler les émissions d'un seul camion fabriqué en 1988.

Alors que les véhicules électriques font l'admiration ces dernières années, les moteurs diesel restent une force inébranlable avec laquelle il faut compter dans le secteur des véhicules utilitaires lourds. Allen Schaeffer, l'éminent directeur exécutif du Diesel Technology Forum, affirme que les moteurs diesel offrent une densité de puissance inégalée, des autonomies étendues, un large éventail de types et de configurations de véhicules et des progrès continus en matière de performances environnementales, avec un engagement constant à atteindre près de zéro émission. En fait, un étonnant trois quarts de tous les véhicules utilitaires aux États-Unis sont propulsés au diesel, y compris un incroyable 97% des formidables gros camions de classe 8 sur route. Alors même que nous regardons vers l'avenir, Les experts du secteur d'IHS Markit prédisent que la technologie diesel continuera de dominer le secteur des transports lourds jusqu'en 2040, mais avec une part de marché en baisse progressive. Fait remarquable, à ce jour, 43 % des véhicules utilitaires diesel sont déjà équipés de la dernière génération de technologie diesel avancée et plus propre, ce qui représente une augmentation significative de 6,8 % par rapport à l'année précédente.

Une solution remarquable pour réduire davantage les émissions réside dans les mélanges de biodiesel. Ces mélanges ont l'avantage d'être compatibles avec tout véhicule diesel, ancien ou neuf, sans nécessiter de modifications. Jennifer Weaver, astucieuse responsable du développement du marché OEM au National Biodiesel Board (NBB), souligne que les mélanges de biodiesel, en particulier le B20, peuvent réduire les émissions de 80 % par rapport au diesel pétrolier. De nombreux fabricants d'équipement d'origine (OEM) approuvent déjà l'utilisation de mélanges de biodiesel B20, et certains explorent même des mélanges plus élevés comme le B40 et au-delà. Avec l'avantage supplémentaire d'un accès immédiat à une infrastructure de ravitaillement nationale et mondiale complète, aucun investissement coûteux dans de nouveaux véhicules ou infrastructures n'est nécessaire.

Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la production mondiale de biodiesel et d'huiles végétales hydrotraitées (HVO) a atteint le chiffre remarquable de 48 milliards de litres en 2019. Cependant, en raison de la pandémie mondiale de Covid-19 et de la baisse de la demande, la production devrait se contracter d'environ 5 % à 46 milliards de litres en 2020, impactant principalement les marchés européens. Cependant, la production européenne devrait rebondir en 2021, couplée à la croissance continue de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE) et des États-Unis. En conséquence, la production mondiale de biodiesel et de HVO devrait atteindre le chiffre impressionnant de 53 milliards de litres en 2021 et atteindre 56 milliards de litres d'ici 2022. Dans la perspective des années 2023 à 2025, la production moyenne devrait atteindre le chiffre stupéfiant de 63 milliards de litres. , ce qui représente une augmentation substantielle de 30 % par rapport au niveau de 2019.

Alors que nous naviguons dans l'avenir du camionnage commercial, les moteurs diesel se présentent comme des bêtes de somme éprouvées, combinant puissance, efficacité, durabilité et progrès environnemental. Grâce à leur présence inébranlable et à leurs progrès continus, les moteurs diesel continuent de jouer un rôle central pour faire avancer notre économie tout en assurant un système de transport durable et efficace.

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