Maintenance et entretien des moteurs lourds

L'entretien régulier des moteurs est extrêmement important, car de nombreux mécaniciens professionnels ont déclaré que les problèmes liés au moteur résultant d'un mauvais entretien représentent 50% du total des pannes de véhicules qu'ils gèrent. Il est évident que l'entretien des moteurs joue un rôle crucial dans l'allongement de la durée de vie des véhicules. Les composants du moteur doivent non seulement être entretenus pendant les intervalles d'entretien de routine, mais également subir des inspections et un entretien lors de la conduite dans des zones très humides ou excessivement poussiéreuses.

Inspection et entretien des systèmes d'admission et d'échappement

Inspection et entretien des systèmes d'admission et d'échappement

Si un véhicule fonctionne fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou de mauvaise qualité de l'air, il est important de nettoyer les tuyaux d'admission et de remplacer ou de nettoyer régulièrement le filtre à air pour assurer une circulation d'air sans obstruction. Le tuyau d'admission est vital pour le bon fonctionnement du moteur, et s'il devient excessivement sale, il peut réduire l'efficacité, ce qui fait que le moteur fonctionne en dehors de sa plage de puissance normale et accélère l'usure et le vieillissement. Il est conseillé d'éviter les zones très poussiéreuses. De plus, faites attention au remplacement du filtre à air de la cabine. Les composants suivants doivent être vérifiés régulièrement :

(1) Vérifiez les boulons et les écrous d'assemblage desserrés dans les systèmes d'admission et d'échappement.

(2) Inspectez les supports, les colliers, les tuyaux et les joints pour détecter tout signe de dommage, d'usure, de détérioration ou de durcissement.

(3) Vérifiez l'absence de fuites d'air, de rouille entre les joints et de rouille ou de fissures au niveau des joints de soudure.

(4) Vérifier les fuites d'air, les fuites d'huile et les bruits anormaux dans le turbocompresseur.

(5) Assurez-vous que la surface du refroidisseur intermédiaire est propre et qu'il n'y a pas de fuites.

(6) Inspectez le silencieux, les tuyaux d'échappement et les autres composants pour la rouille ou la corrosion sévère.

(7) Vérifiez si les capteurs du convertisseur catalytique et le faisceau de câblage sont brûlés ou endommagés en raison de températures élevées. Si nécessaire, réemballez-les pour les protéger dans les zones à haute température.

Inspection et entretien du système de lubrification

(1) Vérifier le niveau d'huile moteur chaque semaine et maintenir le niveau d'huile correct.

(2) Après avoir démarré le moteur, vérifiez si la pression d'huile est normale.

(3) Vérifier le bon fonctionnement du filtre à huile.

(4) Vérifiez si le reniflard du carter est obstrué.

(5) Inspectez les fuites des composants suivants : joints de vilebrequin, carter, filtre à huile, bouchons de passage d'huile, capteurs et couvercles de soupape.

Inspection et entretien du système de refroidissement

(1) Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement : assurez-vous que le réservoir de liquide de refroidissement est au niveau correct, et s'il est trop bas, remplissez-le rapidement.

(2) Vérifiez les raccords de tuyauterie pour tout signe de fuite.

(3) Inspectez le radiateur : dans un radiateur qui fonctionne correctement, la température doit être constante tout au long de la marche du véhicule. Si un côté est nettement plus froid que l'autre, cela indique un blocage interne. Raccorder le radiateur à un tuyau d'eau sous pression de 2 kg en contre-courant pour le rincer. En cas de colmatage important, utilisez une petite quantité de produit de nettoyage et observez les fuites.

(4) Inspection du thermostat : Le retrait du thermostat n'est pas une solution pour éviter une température d'eau élevée. Un thermostat qui fonctionne correctement ne provoque pas de surchauffe et un fonctionnement prolongé du moteur à basse température est également nocif. De plus, de nombreux thermostats de moteur ont une double action. Lorsque le thermostat est fermé, il force le liquide de refroidissement à circuler dans une petite boucle, et lorsqu'il s'ouvre, la petite boucle se ferme tandis que le liquide de refroidissement circule dans la boucle principale. Si le thermostat n'est pas installé, le débit dans la boucle principale est minime en raison de la résistance localisée, ce qui entraîne une augmentation de la température de l'eau.

(5) Inspection de la pompe à eau : les pompes à eau peuvent tomber en panne en raison d'une fuite, d'un manque de rotation ou de la corrosion de la turbine. Le "manque de rotation" fait référence à une situation dans laquelle la roue de la pompe à eau ne peut pas atteindre la vitesse correspondante lorsque le moteur atteint un certain régime, ce qui entraîne une mauvaise circulation de l'eau.

(6) Inspection du ventilateur : Le ventilateur est un élément clé du système de refroidissement. Certains véhicules ont remplacé les ventilateurs fixes par des ventilateurs électromagnétiques ou des ventilateurs équipés d'embrayages à huile de silicone. Ces ventilateurs fonctionnent au minimum lorsque le moteur est froid et atteignent une efficacité de refroidissement maximale lorsque le moteur est chaud. Les principaux défauts des ventilateurs d'embrayage à huile de silicium sont les fuites d'huile, tandis que les ventilateurs électromagnétiques peuvent rencontrer des problèmes avec les interrupteurs de température, le câblage et les bobines électromagnétiques. En plus d'utiliser l'eau comme moyen de refroidissement, les moteurs dissipent une partie de la chaleur par l'échappement et l'huile, mais le flux d'air convectif autour du moteur est indispensable. Par conséquent, lors de la vérification de la surchauffe du moteur, n'oubliez pas d'inspecter le système d'échappement (en particulier pour les véhicules équipés de convertisseurs catalytiques) pour un écoulement régulier et assurez-vous que les dispositifs de refroidissement de l'huile et de l'huile de transmission sont intacts.

(7) Inspection de la courroie : vérifiez les signes d'usure par interférence, de déviation anormale et réglez ou remplacez rapidement si nécessaire.

(8) Pour éviter les défaillances du système de refroidissement, un entretien approprié est crucial. Cela comprend la vérification des joints du système, la tension de la courroie du ventilateur, la sensibilité du thermostat et les niveaux de liquide de refroidissement, tout en assurant un approvisionnement adéquat en liquide de refroidissement. Il est également important de nettoyer le radiateur et d'enlever tout tartre ou dépôt qui pourrait affecter son efficacité de refroidissement.

Inspection et entretien du système d'alimentation en carburant

(1) Vérifiez le réservoir de carburant et le tuyau de ventilation : Inspectez la surface du réservoir pour des conditions normales, des fuites d'huile et assurez-vous que le tuyau de ventilation n'est pas plié. Vérifiez si le manomètre sur le réservoir fonctionne correctement.

(2) Vérifiez les conduites de carburant et d'air pour tout signe de plis, de dommages, de fuites ou de formation de givre.

(3) Inspectez le filtre à carburant et le filtre à air : Vérifiez les dommages, les fuites d'huile dans le filtre à carburant et les fuites d'air dans le filtre à air. Suivez la procédure recommandée pour vidanger et remplacer les filtres à carburant et à air.

(4) Inspectez les autres composants du système d'alimentation en carburant : vérifiez s'il y a des fuites d'huile dans la pompe haute pression et la rampe commune, et inspectez les buses et la soupape de surpression pour détecter les fuites d'air ou la formation de givre.

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