La valeur croissante des moteurs de poids lourds

Le moteur représente environ 30 % de la valeur totale des camions lourds , ce qui en fait un élément central de la chaîne de valeur de l'industrie. Avec la mise à niveau continue des structures de produits, le secteur des moteurs de poids lourds devrait connaître une croissance régulière. Alors que les moteurs de poids lourds passent à des capacités de déplacement plus élevées, la valeur du moteur devrait représenter 30 à 40 % de la valeur totale du véhicule, ce qui en fait le composant le plus crucial parmi toutes les pièces de camion.

Croissance prévue de la proportion de moteurs à cylindrée élevée dans les camions lourds

Actuellement, les poids lourds logistiques représentent environ 70 % des ventes annuelles et de la flotte existante. Ce pourcentage devrait encore augmenter à l'avenir. En 2019, les poids lourds logistiques représentaient environ 70 % de la flotte existante et des ventes annuelles. La quantité de poids lourds logistiques est étroitement liée à la croissance du PIB, tandis que les véhicules logistiques d'ingénierie sont fortement corrélés aux taux de développement de l'immobilier et des infrastructures. Compte tenu de la croissance régulière du PIB d'une année sur l'autre à moyen et à long terme, on estime que le taux de croissance annuel des poids lourds logistiques se situera entre 4 % et 6 %. En ce qui concerne les poids lourds de l'ingénierie, qui sont influencés par les politiques immobilières et d'infrastructures, le taux de croissance annuel attendu à moyen et long terme est d'environ 0 %. Bien que les ventes à court terme de camions lourds soient affectées par les politiques liées à l'industrie, les ventes à moyen et à long terme sont déterminées par la flotte existante divisée par le cycle de remplacement (environ 8 ans). Par conséquent, il est prévu que la proportion de poids lourds logistiques dans la flotte existante et les ventes continueront d'augmenter à moyen et à long terme.

La tendance à une puissance plus élevée est plus évidente dans les poids lourds logistiques que dans les poids lourds techniques, les moteurs de plus de 12 litres représentant plus de 20 % des premiers en 2019. En examinant la structure des ventes basée sur la cylindrée du moteur, la logistique et les poids lourds techniques ont des proportions similaires pour les produits de moins de 9 litres et de 10 à 12 litres. Cependant, la proportion de moteurs de plus de 12 litres diffère sensiblement. En 2019, les poids lourds logistiques représentaient 33 % des ventes pour les motorisations inférieures à 9 litres et 36 % pour la gamme 10-12 litres, tandis que sur le segment supérieur à 12 litres, les proportions étaient respectivement de 21 % et 3 %. Les camions lourds logistiques ont une proportion plus élevée de moteurs de grande cylindrée que les camions d'ingénierie.

En raison des besoins de développement de l'industrie de la logistique, des changements dans les structures de la clientèle et des demandes accrues des utilisateurs, la tendance à la mise à niveau des moteurs de poids lourds logistiques vers des capacités de cylindrée plus élevées devrait se poursuivre.

Du point de vue de l'industrie de la logistique, l'essor des industries à haute valeur ajoutée telles que la livraison de commerce électronique, le transport de la chaîne du froid et la logistique des soins de santé exige une plus grande efficacité du transport. Au début, de nombreux poids lourds chinois avaient des moteurs plus petits installés dans des carrosseries plus grandes. Pour propulser le véhicule, le moteur devait fonctionner à des vitesses plus élevées, ce qui entraînait une usure et un vieillissement accélérés, une consommation de carburant plus élevée, une fiabilité réduite et un temps de fonctionnement effectif limité, entraînant des coûts de maintenance plus élevés. Les moteurs à cylindrée plus élevée offrent une puissance et un couple supérieurs, répondant mieux aux exigences d'efficacité de l'industrie de la logistique.

Alors que les entreprises de logistique continuent de dominer le secteur des transports, leur recherche d'une plus grande efficacité logistique est passée des opérateurs individuels aux entreprises de logistique centralisées. Ce changement a conduit à une amélioration de la fiabilité, de la sécurité et de la stabilité des services de transport, tandis que l'abordabilité des clients a également augmenté. De plus, la qualité des services de transport, y compris la rapidité d'exécution, s'est améliorée, ce qui a encore accru le besoin d'une puissance moteur plus élevée dans les véhicules de transport.

Les moteurs à grande cylindrée génèrent des bénéfices plus élevés et servent de support principal aux fabricants de moteurs pour présenter des technologies avancées. Du point de vue des fabricants de moteurs de poids lourds , les moteurs de grande cylindrée imposent des prix unitaires et des marges bénéficiaires brutes plus élevés, alimentant ainsi leur volonté d'investir dans la recherche, le développement, la production et la promotion de ces moteurs. Par conséquent, il existe un cycle continu de mise à niveau et de remplacement des moteurs de grande cylindrée, menant les tendances de l'industrie.

En conclusion, la proportion de moteurs de grande cylindrée dans l'industrie des poids lourds continuera d'augmenter en raison de la proportion plus élevée de ces moteurs dans les véhicules logistiques, qui devrait encore augmenter. Compte tenu de la croissance constante de la part des poids lourds logistiques dans le parc et dans les ventes, la proportion globale de moteurs de grande cylindrée dans l'industrie des poids lourds continuera d'augmenter.

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